Por: Eudy Alberto Jim\u00e9nez<\/p>\n\n\n\n
El derecho a la ciudad es el que tenemos todas y todos las habitantes, presentes y futuros, permanentes y temporales, a habitar, utilizar, ocupar, producir, transformar, gobernar y disfrutar ciudades, pueblos y asentamientos urbanos inclusivos, seguros, justos, sostenibles y democr\u00e1ticos [1]. Este busca crear un espacio cultural y pol\u00edtico que responda a necesidades humanas producto de la expresi\u00f3n de las voluntades colectivas, que brinde acceso a los espacios p\u00fablicos y que garantice servicios p\u00fablicos de calidad. <\/p>\n\n\n\n
El concepto \"derecho a la ciudad\" fue utilizado por el fil\u00f3sofo franc\u00e9s Henri Lefebvre en su libro \"El derecho a la ciudad\u201d en 1967 como el derecho de los habitantes urbanos a construir, decidir y crear la ciudad, y hacer de esta, un espacio privilegiado de lucha anticapitalista. El pensamiento de Lefebvre plantea la ciudad como una alternativa a la enajenaci\u00f3n y a la despolitizaci\u00f3n que el urbanismo moderno, promovido por los Estados, hab\u00eda producido en la sociedad y busca\u201crescatar el hombre como elemento principal, protagonista de la ciudad que \u00e9l mismo ha construido\u201d[2]<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n Un hito importante para el derecho a la ciudad ha sido la formulaci\u00f3n de la Carta Mundial por el derecho a la ciudad articulada por Habitat Internacional Coalition (HIC), qui\u00e9n contribuy\u00f3 a su formulaci\u00f3n y negociaci\u00f3n en el Tercer Foro Social Mundial realizado en Porto Alegre, Brasil, en 2003. Es importante destacar que la iniciativa surge desde la sociedad civil organizada, en una discusi\u00f3n que se ha mantenido desde los a\u00f1os setenta, en los que han participado instancias internacionales y diversos gobiernos municipales. <\/p>\n\n\n\n Esta carta busca precisar los compromisos y medidas que deben ser asumidos por los gobiernos locales y nacionales, la sociedad civil, as\u00ed como otras instancias articuladas, para que todas las personas vivan con dignidad en el contexto urbano. El derecho a la ciudad significa garantizar ciudades y asentamientos urbanos libres de discriminaci\u00f3n por motivos de g\u00e9nero, orientaci\u00f3n pol\u00edtica, religiosa, sexual, edad, condici\u00f3n migratoria, racial, cultural o econ\u00f3mica, con una mayor participaci\u00f3n pol\u00edtica, con ciudadan\u00eda inclusiva y con un gobierno que cumpla con sus funciones sociales. Esto supone otros derechos como la seguridad social, transporte p\u00fablico, energ\u00eda el\u00e9ctrica, agua potable y acceso a la justicia. <\/p>\n\n\n\n En este contexto, el derecho a la ciudad presenta dos connotaciones: por su car\u00e1cter f\u00edsico est\u00e1 organizada como espacio urbano o rural organizado institucionalmente como unidad local de gobierno municipal y como espacio pol\u00edtico, la ciudad es el conjunto de actores e instituci\u00f3n es que intervienen en su gesti\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n La Ciudad de Santo Domingo ha sido una ciudad abandonada a su suerte en t\u00e9rminos de pol\u00edtica social, espacios p\u00fablicos y movilidad urbana, tenemos a\u00fan mucho que recorrer en t\u00e9rminos de derechos sociales, en participaci\u00f3n pol\u00edtica, en transporte p\u00fablico organizado y espacios p\u00fablicos accesibles y funcionales. <\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 tanto hemos avanzado?<\/strong> En este contexto, en los \u00faltimos dos a\u00f1os se han aprobado una serie de ordenanzas como la No. 5\/2020 que promueve la implementaci\u00f3n de ciclo-rutas con el objetivo de promover e incrementar el uso de bicicletas como un modo de transporte integrado al sistema de movilidad de la ciudad. <\/p>\n\n\n\n Por su parte, la ordenanza No. 6, del 27 de mayo de 2020, fija l\u00edmites de velocidad de treinta y cinco (35) kil\u00f3metros por hora al tramo del Malec\u00f3n de Santo Domingo, en la Avenida George Washington, en el tramo comprendido entre la Avenida Enrique Jim\u00e9nez Moya hasta el puente flotante, y de un l\u00edmite de velocidad de cuarenta (40) kil\u00f3metros por hora, en el tramo del malec\u00f3n de Santo Domingo de la Autopista 30 de mayo, entre la Avenida Enrique Jim\u00e9nez deMoya y la Avenida Luper\u00f3n. Este plan debe ir acompa\u00f1ado de se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y horizontal y un plan de comunicaci\u00f3n efectiva a la poblaci\u00f3n. A m\u00e1s de un a\u00f1o de su aprobaci\u00f3n, la referida ordenanza no ha sido implementada.<\/p>\n\n\n\n Una de las mas importantes ordenanzas que ha dictado la alcald\u00eda es la No. 15\/2020 que adopta una agenda municipal de desarrollo inclusivo y la accesibilidad al medio f\u00edsico para el Distrito Nacional como herramientas para promover la igualdad de derechos entre las personas; que incluye, sin desmedro de otras acciones: implementar un padr\u00f3n municipal de personas con discapacidad que deseen registrarse para fines de asistencia, incidir en los organismos competentes para asegurar condiciones de accesibilidad en las edificaciones escolares, someter a certificaci\u00f3n de accesibilidad los espacios y edificaciones municipales e implementar se\u00f1alizaci\u00f3n accesible. Existen otras ordenanzas, como la No. 01\/2021, que aprob\u00f3 la priorizaci\u00f3n y protecci\u00f3n de la movilidad peatonal en el Distrito Nacional.<\/p>\n\n\n\n A pesar de que se ha avanzado en la aprobaci\u00f3n de normativas, falta mucho por hacer en t\u00e9rminos de crear condiciones para que la Ciudad de Santo Domingo se convierta en una ciudad accesible, donde se pueda crear y transformar los espacios p\u00fablicos en espacios de integraci\u00f3n, en modernizar y crear un transporte p\u00fablico colectivo, en un arbolado adecuado a las condiciones clim\u00e1ticas de la ciudad, en implementar seguridad ciudadana, en construir aceras y parques adecuados para el uso de los y las ciudadanas y en promover espacios libres de discriminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u00a1El derecho a la ciudad no puede esperar m\u00e1s!, debemos construir una ciudad que garantice derechos y bienestar para el colectivo ciudadano, desarrollar y ejecutar un plan estrat\u00e9gico que garantice una ciudad mas humana y un plan de ordenamiento territorial sostenible, pero mas importante a\u00fan, un accionar pol\u00edtico que articule los intereses propios de la colectividad local.<\/p>\n\n\n\n Como ciudadanos y ciudadanas de Santo Domingo debemos estar vigilantes y atentos a las ordenanzas aprobadas y exigir su cumplimiento, participar en los espacios de integraci\u00f3n, en las vistas p\u00fablicas y hacer uso del ejercicio pleno de nuestros derechos, y exigir a la ciudad el compromiso social de planificar, producir y gestionar de forma equitativa y sostenible.<\/p>\n\n\n\n [1] Habitat International Coalition. Agenda del Derecho a la Ciudad.[2] Henri Lefebvre. El Derecho a la ciudad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A pesar de que se ha avanzado en la aprobaci\u00f3n de normativas, falta mucho por hacer en t\u00e9rminos de crear condiciones para que la Ciudad de Santo Domingo se convierta en una ciudad accesible. #ColumnasxElMitin<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":2574,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_meta":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[307,305,91,299,306],"class_list":["post-2573","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion","tag-alcaldiasdn","tag-derechoalaciudad","tag-distrito-nacional","tag-municipalidad","tag-santodomingo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmitin.do\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmitin.do\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmitin.do\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmitin.do\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmitin.do\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2573"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/elmitin.do\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2573\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2579,"href":"https:\/\/elmitin.do\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2573\/revisions\/2579"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmitin.do\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmitin.do\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmitin.do\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmitin.do\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}