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Van en contrav\u00eda o por las aceras. Ir\u00edan por las paredes si la tracci\u00f3n lo permitiera. Se lanzan sobre los carros para luego culparlos del accidente y buscar un arreglo por fuera. No respetan una sola ley de tr\u00e1nsito. Ni los sem\u00e1foros, aunque su vida dependiera de ello (aunque s\u00ed que depende de ello). En fin, \u00bfpor qu\u00e9 los motoristas no pueden ser simplemente gerentes de un banco, funcionarios del PRM o instructores de yoga como la gente decente?<\/p>\n\n\n\n
Pero esperen, que a\u00fan hay que hacer la distinci\u00f3n entre motorista y motociclista. El primero es un demonio pobre y criminal en dos ruedas, mientras que el motociclista es un hombre en crisis de mediana edad que resignifica su vida en chaqueta de cuero en pleno Caribe<\/s> un ciudadano contribuyente fiscal que ha encontrado un digno hobby. Y por ah\u00ed va el discurso que manejamos, sin que la mala fama sea tampoco gratuita.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
En consecuencia, la relaci\u00f3n del motorista con la ciudad es tensa y violenta. A sus infracciones cotidianas se las normaliza o se les aplica la ley de manera antojadiza y arbitraria como se aplica la ley dominicana. Al mismo tiempo su categorizaci\u00f3n en ciudadanos de segunda se nota en cada espacio, desde los estacionamientos que se les deja en centros comerciales hasta la deshumanizaci\u00f3n constante: \u201cel problema de si lo choco es que hay que pagarlo como nuevo\u201d. Y con todo, la sociedad no solo los necesita, sino que parece pedirles milagros: queremos que las entregas lleguen r\u00e1pido, pero tambi\u00e9n que respeten el tr\u00e1nsito. Queremos que lleven comida, pero que permanezcan tras los portones, invisibles y silenciosos. Queremos sus servicios, pero no su presencia.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
El motor es la c\u00e9lula m\u00ednima de capital que le permite a cientos de miles de j\u00f3venes sin necesidad de educaci\u00f3n formal, pero s\u00ed de destreza, buscarse la vida mientras la arriesgan. Los 3.2 millones de motocicletas cumplen un rol clave en la econom\u00eda dominicana. Ya no es solo delivery de colmado o mensajero de empresa o conchista. Lo que antes era hacer esquina, esperar a que vayan llegando los pasajeros desde las bocacalles que conectan barrio adentro con las avenidas y un mal llamado y precario transporte p\u00fablico, ahora desde una app pueden salir a buscarlos. Tambi\u00e9n comida, las llaves que se quedaron, un insumo de producci\u00f3n o cualquier objeto de tama\u00f1o razonable.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
La uberizaci\u00f3n descentraliza y acomoda, pero tambi\u00e9n apura y precipita. Siempre tardes para el siguiente pedido, para el siguiente pasajero, irse en rojo es la cosa m\u00e1s est\u00fapida al tiempo que significa el racionalismo econ\u00f3mico puro en la \u00e9poca de la mentalidad de tibur\u00f3n, del m\u00e1ximo esfuerzo, del imperativo categ\u00f3rico del joceo. Irse en rojo es la haza\u00f1a de apostar la vida propia y la de los dem\u00e1s como la posibilidad de ahorrarse medio minuto en cada intersecci\u00f3n, lo que puede representar una diferencia en unos cuantos pesos al final de cada d\u00eda.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Profesi\u00f3n masculinizada como pocas, la tendencia a la mortalidad violenta es m\u00e1s que conocida. De las 1,949 muertes ocurridas en accidentes viales durante 2023, incluidos peatones, 1,338 fueron motores, de los cuales el 91% de los muertos fueron hombres1<\/a><\/sup>. Ponen el cuerpo y la vida, y las primeras v\u00edctimas son ellos mismos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n En ciudades y campos, el motor no es solo un medio de transporte, es un entretenimiento y una identidad. Llena un vac\u00edo, ofrece un escape, suma un sentido, por raro que nos parezca. Los chamacos calibran para sentirse hombres grandes y hacerse sentir, como era encabritar un caballo en un oeste de poca ley.\u00a0<\/p>\n\n\n\n A partir de aqu\u00ed solo resta decir lo obvio, que una convivencia m\u00e1s armoniosa pasa por mejor educaci\u00f3n vial, mayor regulaci\u00f3n y pol\u00edticas sostenidas y coherentes que realmente funcionen. Tambi\u00e9n podemos encontrar atajos. La famosa ciclov\u00eda de la Bol\u00edvar me pareci\u00f3 un experimento natural que demostr\u00f3 que un peque\u00f1o espacio que se les reconozca y asigne eliminar\u00eda muchas fricciones. Incluso se les podr\u00eda permitir circular a los 17 ciclistas activos que hay en Santo Domingo, aquellos que usan la bicicleta como transporte, no como deporte.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Por el momento sigamos tranquilos, que siempre habr\u00e1 un motorista dispuesto a hacer la misi\u00f3n, para llegar a tiempo y sin caso, por m\u00e1s que los tapones digan lo contrario.\u00a0<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Nota pertinente: el autor pas\u00f3 de bicicleta a motor.<\/em>
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